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[轨道交通] 市域铁路与地铁孰优孰劣?

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发表于 2019-2-11 02:26:10 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
地铁想必很多人在外地大城市都坐过很多了,北上广深早就有了,杭州也有几条线了,其它二线城市也都有了。而温州市域铁路则是个新事物。
# P5 {. D( D9 o/ M2 a4 \. v& H! e6 m4 o" f' W" A: _. n
而且温州的市域铁路与外地的市域铁路s线还略有不同,外地很多市域铁铁路是纯粹的郊区线,而且站间距大(比如南京S1线)。
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       而温州市域铁路是一种全新的模式,是国家试验线。作为全国第一条新型模式的市域铁路,温州市域铁路s线有很多自己的特点。很多事在摸索中前进的,也拥有很多自己的特色。
1 q* M) A/ i0 Q
1 h% r- }. }% ]- e7 k; e( r$ Q       比如温州市域铁路s线速度快、站间距近。在温州市域铁路s1线s2线开工后,中央发布了市域铁路设计规范,规定平均站间距不得少于四公里,而温州市域铁路的平均站间距只有2.6公里。由于温州市域铁路是在国家设计规范之前批复和开工的,因此并不受那个规定的限制。可以说温州这样站间距的市域铁路将成为绝唱,温州S1线S2线将成为最接近于地铁的市域铁路。
: O0 q- }: `# {4 K: Z
2 e, U" M0 F* o  x7 Q$ H       温州市域铁路的特点就是:车厢宽,速度快,站间距相对较大。而普通地铁m线特点就是车站比较密、间距小。这样可以辐射更多人群,但同时速度也降低了。无论使用多好多快的车体,毕竟有这么多站,是不可能把速度提上去的。
$ K' h$ F, _4 V: s
' s- p4 u2 A4 Y* w2 \       人们乘坐轨道交通的主要目的是节省时间,加快旅程。难道是仅仅为了去地底下看看吗?从这点上来说市域铁路比地铁更加先进。正如硬币有正反两面一样,普通地铁m线肯定也有其自己的优势,那就是站间距比较密,这样就辐射了更多的人群,有些人可能觉得这样比较方便。但是如果对速度追求比较高的人就觉得还是市域铁路方便。+ a; i& {0 R  Y1 ^) C4 k
# R" S, m5 P) o, f5 }; ?2 I+ r
       人们选择轨道交通主要就是为了快,从这点上来说是以铁路比普通的地铁m线有优势。
7 m# `% g: w& y. m" P9 b  C' g: I
当然最完美的模式就是:郊区采用s线,市中心区域采用m线,都建设几条。但是这对现阶段的温州来说根本不现实,所以说市域铁路是温州最合适的选择。
, A" I, y. ^! }/ E- J# Q. p, y4 l" @* R' `6 e! Y( ]
       而这几年其他大城市也纷纷在学习温州市域铁路的设计特点。比如深圳11号线,北京大兴线等线路。可以说温州引领了全国的先锋。
5 F- r% r+ _; C' I1 R9 b
5 j9 |0 `) I7 a4 `       那些喷温州市铁路不如地铁的人。可能觉得大城市的就是好的,你跟他不一样就肯定是你的错。这是跪久了以后站不起来的一种表现,凡是大城市就是好的,你跟他不一样肯定就是你不好。+ A1 M" Q8 H) t
7 ~  {4 |* ^) H& o/ e& y
       有人说论坛喷我的人很多,像这样什么都不懂,内心还很自卑的sb多几个,怼我的人能少了吗??
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发表于 2019-2-11 20:26:53 来自手机 | 显示全部楼层
我是说,论重要性,其实,s3比m1重要很多很多。我不是说不建设m1,只是想先集中全力建设s3。m1还经过我家门口,但我依然觉得,s3比其重要很多。直接关系到城市发展的大格局。

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发表于 2019-2-11 20:01:53 来自手机 | 显示全部楼层
m线m线,什么都比不过s3线,温州的人口大部分集中在南部县市,s3才是重中之重。链接瑞安,平阳,苍南。这三个地方是人口大县,也是人口流出的大县,s3尽早开通,南部三县和主城区连通便捷,才能拉大城市框架,减少人口流出啊。每天m线m线,喊什么喊,难道费这么多钱,就为服务鹿城区几十万常住人口?先声明,我住市区,但我觉得s3重要性远大于m1

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发表于 2019-2-11 20:05:46 来自手机 | 显示全部楼层
南部三县市人口可是接近三百万呀,奶奶个熊,政/府赶紧赶紧加快s3才是王道。多少平阳苍南的人口,觉得目前的交通,来市区和去杭州差不多,因此而去了杭州,而且都是年轻人群,再不统一资源,温州人口负增长,流失严重的时候,就再无回天之力了,等到房价暴跌,成养老城市的时候,父辈们几十年的努力真的就付之一炬了。

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发表于 2019-2-11 20:09:32 来自手机 | 显示全部楼层
根据移动的统计,平阳和苍南的移动手机号码,转去杭州的,接近四十多万,相当于很多当地人举家搬迁去杭州,除了年老的。杭州滨江区,很多小区,都是平阳人和苍南人买的房并且居住,

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发表于 2019-2-11 20:13:02 来自手机 | 显示全部楼层
通过s3,到达市区龙霞站和惠民路站,难道就不是到了市区?龙霞路站到大南门银泰3公里,惠民路站到市政/府几百米,温州所谓的传统意义上的市区本来就很小很小,花个几百亿用在m1上,安的什么心。都醒醒。集中资源开工s3才是王道。s3重要性远大于m1

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发表于 2019-2-11 08:51:32 | 显示全部楼层
love1227 发表于 2019-2-11 04:40
& H( X, u7 ?$ g  f- ?天天在那边尬吹,北京上海都几百个地铁站了,航母在建那么多条,全部都是地铁谢谢,大城市的市区都是起码几 ...

% A3 L3 V$ U$ w. b/ {不是,人家分析下优缺点你在那里使劲吹地铁就是好、贬市域铁路就是差,就这顽固的思想没一点思考问题的能力的吗?你认为温州是什么行政地位,什么经济体量,什么社会形态?有多大能耐就做多大事,一搜小船装航母,你觉得不会沉吗?真的是脑子被屎粘住了

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发表于 2019-2-11 04:37:19 | 显示全部楼层
市域铁路是服务城市与下属区县的,也称市郊铁路。像北京等国内大城市也都已上马,而温州是第一个。" N5 y$ A. e& T- g7 `
地铁主要服务于城市主城区,也就是大家俗称的市区。
( z- O1 v* O! ?; v' p没有谁好谁坏,只有适合不适合。但不论市域铁路还是地铁都是城市轨道交通。, g/ @5 i. X' U, Q" h8 v; a

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发表于 2019-2-11 03:52:05 来自手机 | 显示全部楼层
地铁是链接市内的,市域铁路是连接市域内的各个区县的,铁路是连接城市和城市的,就这么简单,不存在谁好谁坏,就像支线飞机比洲际飞机比一样道理,各有各的好各的定位,不是一个概念,所以没有什么好比的

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发表于 2019-2-11 03:55:15 来自手机 | 显示全部楼层
市郊的人更喜欢市域铁路,因为去城里方便,城里人更喜欢地铁,因为能到达城内各个街区
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发表于 2019-2-11 04:19:24 | 显示全部楼层
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发表于 2019-2-11 04:37:28 | 显示全部楼层
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发表于 2019-2-11 04:40:51 | 显示全部楼层
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发表于 2019-2-11 08:44:38 | 显示全部楼层
好像说的温州不想建地铁似的,羊毛出在羊身上,想建地铁,大家再加把劲干活。

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发表于 2019-2-11 09:03:14 | 显示全部楼层
看了市域铁路国家设计规范,城区站间距1.5-3公里,郊区3-8公里。

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发表于 2019-2-11 09:09:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 tinyetuli 于 2019-2-11 09:14 编辑   ~0 S& [$ F# h7 u/ j( d

# f0 L# B( z0 m' |陈德容对温州的概括就是1650组团型城市,就是规划s1和s2线将这些小团块串联起来,因地制宜,非常适合温州的情况。当前要做的就是加快建好s2线,做好沿线的土地tod模式开发文章,今后的潜力还是相当大的。不过票价真的是有点贵,地下线占比太少,以后s2线建好之后,噪声污染会导致相当多的问题。像乐成段,就这么几公里,真的可以直接走地下。

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发表于 2019-2-11 09:11:11 | 显示全部楼层
我本不懂 发表于 2019-2-11 08:44
* I& E4 Z2 j# r7 O; s好像说的温州不想建地铁似的,羊毛出在羊身上,想建地铁,大家再加把劲干活。

- u0 t" k8 p/ T1 D! S6 n加把劲干活最后温州速度还是那个温州速度

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发表于 2019-2-11 09:44:11 | 显示全部楼层
love1227 发表于 2019-2-11 04:40/ K) i  j! P% n6 V8 L3 L/ F
天天在那边尬吹,北京上海都几百个地铁站了,航母在建那么多条,全部都是地铁谢谢,大城市的市区都是起码几 ...

2 ~" j7 q" `* p9 [& s& }/ \你是全家过年被S1撞死了吗?
& q6 [2 ~, J/ Q& a3 t% \3 bLZ只是说市域铁路和地铁的各自优缺点,并没有偏向任何一方。你这么激动,也只有你全家被S1撞死过才会这样了

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发表于 2019-2-11 09:50:17 | 显示全部楼层
love1227 发表于 2019-2-11 04:40
6 U% {/ z' U0 t6 n6 V1 Q( Z天天在那边尬吹,北京上海都几百个地铁站了,航母在建那么多条,全部都是地铁谢谢,大城市的市区都是起码几 ...

# T6 C# x0 C; v- r( Y3 [康宁放假了,你老在里面是不是憋坏了,开启怒怼模式?

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 楼主| 发表于 2019-2-11 10:11:46 来自手机 | 显示全部楼层
love1227 发表于 2019-2-11 04:37
0 O8 H$ ?* P; q3 }% R还引领全国类,真会给自己脸上贴金,北京地铁都300多个站点了,根本没听过什么北京哪条线是市域铁路的,你 ...
5 y+ u  Q) H% q0 ^, n
不快我坐轨道交通干嘛?我还不如走路嘞

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发表于 2019-2-11 10:20:05 | 显示全部楼层
这都能杠上了,适合自己的就好。& ]7 `0 K+ W$ T8 ]' l5 ^$ @
新建的总比老建的要好,不然就是开倒车。贵是贵了,看个人吧,觉得贵可以不做,觉得可以接受就做。

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发表于 2019-2-11 10:55:24 来自手机 | 显示全部楼层
没意思地铁周边几百米土地价值提高不少,s1地上部分由于声音响,很难有好的发展

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发表于 2019-2-11 11:00:28 | 显示全部楼层
love1227 发表于 2019-2-11 04:40" T- Q6 r, {% q; [* n% ?) x8 |
天天在那边尬吹,北京上海都几百个地铁站了,航母在建那么多条,全部都是地铁谢谢,大城市的市区都是起码几 ...

6 P6 x1 u' X# _$ |+ X; |* [! B你拿温州和这些城市比?人家是什么级别,国家给什么待遇你不知道吗?你咋不拿温州和纽约再比比看呢,是不是跟差
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发表于 2019-2-11 13:27:01 | 显示全部楼层
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发表于 2019-2-11 13:32:06 | 显示全部楼层
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发表于 2019-2-11 13:46:45 | 显示全部楼层
S线郊区拉大城市框架是很适合的,现如今的城市都越来越大,这个很适合。
: U6 c+ x2 U+ r/ {- \, C但是城市的中心部分还是得要M线,走地下,低噪音又不切割城市。站间距小,有利于日常中心城区通勤。
. y! d- k1 D& E6 L# ?) w- }; S" _8 `
9 H8 x0 b% j$ x0 r7 n9 ^& i0 y3 t说到底,两种相互配合才是最佳模式,缺一不可。所以温州的S+M就是最正确的模式。
( t' J9 {$ G; l楼主说的好像近期温州可以暂时不上M线这点我不认同,没有了M线,S线就是个鸡肋一样的存在。

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 楼主| 发表于 2019-2-11 14:20:46 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-2-11 13:46$ |9 g# S0 K2 e5 r2 r* ^
S线郊区拉大城市框架是很适合的,现如今的城市都越来越大,这个很适合。% U+ ?7 L4 m' w1 M) z
但是城市的中心部分还是得要M线, ...
& q0 O. A" I  ^+ l
我有说温州最近不上马M线?我只是说最近不会太多,不能像北上广那么密集

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发表于 2019-2-11 14:41:42 来自手机 | 显示全部楼层
wow718497319 发表于 2019-2-11 08:51; T& r) D4 g6 i- m4 Y
不是,人家分析下优缺点你在那里使劲吹地铁就是好、贬市域铁路就是差,就这顽固的思想没一点思考问题的能 ...

+ H  r  i' n$ ~. ~8 L, C; T! U城里人的蛋糕被郊区人分走了,所以有些人心里不平衡,在他们眼里所有的资源应该集中在市中心才行

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发表于 2019-2-11 14:50:35 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 14:20
, u+ |5 ^# S; s! P3 @; H) x我有说温州最近不上马M线?我只是说最近不会太多,不能像北上广那么密集

  F/ d  K+ T2 D那我理解有误,不好意思
( X* Y- B! k" O" j( y- R& ]M线温州弄个两三条还是现实的,当然不可能和北上广或其他新一线比

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 楼主| 发表于 2019-2-11 20:19:47 | 显示全部楼层
zhenman1234 发表于 2019-2-11 20:135 C3 y! L2 v& h6 v$ n: k
通过s3,到达市区龙霞站和惠民路站,难道就不是到了市区?龙霞路站到大南门银泰3公里,惠民路站到市政/府几 ...

# [: e" S. q/ u$ G0 `这一点我也认同,S3的重要性还在M1之上。但不能说M1不重要,M1贯穿温州南北,北面可是贯穿整个瓯北到永嘉火车站的,一样很重要。

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 楼主| 发表于 2019-2-11 20:23:05 | 显示全部楼层
zhenman1234 发表于 2019-2-11 20:01
; r5 ~) P  r: u! ^- |3 {$ \m线m线,什么都比不过s3线,温州的人口大部分集中在南部县市,s3才是重中之重。链接瑞安,平阳,苍南。这三 ...
2 Y' P2 N( M$ p$ n+ t, h0 {$ g
M1从永嘉火车站出来,经过三江、瓯北到市区,南面到茶山、仙岩一带,重要性也是很高的。
3 m. o( P( u2 v8 l- B6 g4 d  D8 l# @0 c& Z3 B, Q
当然,S3也很重要,S3建成,温州市域铁路才能形成闭合的网络,轨道成网比什么都重要。' c  |! s6 U% x- i
7 H- W6 h% d! ^$ N+ l/ p3 c, d2 D
要告诉你一个不幸的消息,S3到平苍是属于二期建设,尽管愿望很美好,但是S3到平苍可能十年内不会开工,建成起码是15年后的事情了。虽然张三也很希望S3能直接到平苍,但现实就是如此。
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