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楼主: 张三李四

[轨道交通] 市域铁路与地铁孰优孰劣?

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发表于 2019-2-11 20:24:45 来自手机 | 显示全部楼层
欧北的在册人口,其实只有十多万,而且,所谓的连接永嘉,其实还是服务欧北,欧北与上唐,桥头等地距离其实过于狭长。
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发表于 2019-2-11 20:26:53 来自手机 | 显示全部楼层
我是说,论重要性,其实,s3比m1重要很多很多。我不是说不建设m1,只是想先集中全力建设s3。m1还经过我家门口,但我依然觉得,s3比其重要很多。直接关系到城市发展的大格局。

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 楼主| 发表于 2019-2-11 20:27:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 张三李四 于 2019-2-11 20:59 编辑 + P# N) A7 y, l6 O8 @
zhenman1234 发表于 2019-2-11 20:24; B- ]: o9 Y! p8 d
欧北的在册人口,其实只有十多万,而且,所谓的连接永嘉,其实还是服务欧北,欧北与上唐,桥头等地距离其实 ...

* A; K; ]) k: i首先指出一点,瓯北人口可不止十多万,什么在册人口,你是说户籍吗?难道外地人不是人?不喝水不吃饭不坐车? 而M1线直到永嘉火车站,永嘉火车站应该还是瓯北的领地,确实是服务不到上塘。
7 X1 d2 k5 D3 W& y/ [2 U, p- [3 W0 }+ Y/ C' e
瓯北是整个永嘉的人口集聚和经济中心,服务了瓯北就等于服务了半个永嘉。% }) o: @7 d/ `: t
9 X! ]( n6 _7 x$ [
当然我也承认,S3也很重要,S3建成,温州市域铁路才能形成闭合的网络,轨道成网比什么都重要。
# {8 I& c, M) R+ D, A
; D. a/ b3 Q5 T2 N# n7 |& l8 C, t要告诉你一个不幸的消息,S3到平苍是属于二期建设,尽管愿望很美好,但是S3到平苍可能十年内不会开工,建成起码是15年后的事情了。虽然张三也很希望S3能直接到平苍,但现实就是如此。
- z; |/ U) S1 H# ~$ ^+ i
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发表于 2019-2-11 20:31:27 来自手机 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 20:23/ c' [- B0 q+ V1 c) H( ^! `' n
M1从永嘉火车站出来,经过三江、瓯北到市区,南面到茶山、仙岩一带,重要性也是很高的。
% ~. |3 Z* z4 j# {$ r" c# [: H+ }1 p( P7 x7 C* U1 `( u* }" C
当然,S3也很 ...
4 F. {$ w+ Q( h$ H& K0 L
这才是我发贴的原因,其实,集中资源建设s3,我就是希望政/府将s3直接一二期连着建设。而不是为了m1,停止s3二期的建设。s3二期我知道政/府目前没打算建设,所以我才着急啊。这个之前问政我早知道。希望市政/府,能将钱用在刀刃上。

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发表于 2019-2-11 20:37:03 来自手机 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 20:27# O/ i- {" S1 S
首先指出一点,瓯北人口可不止十多万,什么在册人口,你是说户籍吗?难道外地人不是人?不喝水不吃饭不坐 ...
: r4 L# K( p; ~3 F6 G) g
欧北的流动人口加上户籍人口,你可以去查下。而且,因为目前过江桥梁慢慢增多,其实,欧北到所谓的市区江滨路一带,开车才十几分钟,没你想的那么不便捷。苍南和平阳到市区呢?没事,谁上来啊。开车一个多小时呢

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发表于 2019-2-11 20:46:04 | 显示全部楼层
很奇怪,S1坐着比地铁舒服的多,不知道很多人是在酸什么

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发表于 2019-2-11 20:48:38 来自手机 | 显示全部楼层
欧北的流动人口加上户籍人口,你可以去查下。而且,因为目前过江桥梁慢慢增多,其实,欧北到所谓的市区江滨路一带,开车才十几分钟,没你想的那么不便捷。苍南和平阳到市区呢?没事,谁上来啊。开车一个多小时呢

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发表于 2019-2-11 21:02:36 | 显示全部楼层
zhenman1234 发表于 2019-2-11 20:481 O( }  J; ?: r# }, @/ J
欧北的流动人口加上户籍人口,你可以去查下。而且,因为目前过江桥梁慢慢增多,其实,欧北到所谓的市区江滨 ...
2 C7 ~4 q2 a) [& |2 C
一般来市里也不会有什么事,所以出去的比较多,市里又没亲戚,反正都是在路上跑。。。

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 楼主| 发表于 2019-2-11 21:02:44 | 显示全部楼层
zaction 发表于 2019-2-11 20:46
4 S! G% f9 N0 J* G/ Z' A9 _7 N很奇怪,S1坐着比地铁舒服的多,不知道很多人是在酸什么
+ N4 U+ H# g- z3 u
还是膝盖的问题,唯北上广杭的人膝盖比较软,凡是跟北上广杭不一样的肯定就是不好的。

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 楼主| 发表于 2019-2-11 21:03:06 | 显示全部楼层
zhenman1234 发表于 2019-2-11 20:48
+ V% W  P3 R+ {6 G0 \欧北的流动人口加上户籍人口,你可以去查下。而且,因为目前过江桥梁慢慢增多,其实,欧北到所谓的市区江滨 ...
7 D/ V- H. J0 \& o8 W+ o8 l' i+ Z
瓯北城市新区
时间: 2013/8/19 信息来源: 瓯北政/府网
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     永嘉瓯北城市新区管委会为县政/府派出机构,在县委、县政/府领导下,对瓯北城市新区行使统一规划、统一建设、统一管理职责。范围包括江北、乌牛、三江、黄田、东瓯五个街道办事处,面积203.9平方公里,定位为集休闲商务、先进制造、交通枢纽、生态居住等功能于一体的温州主城区北翼拓展区,实行“区街统分”管理体制。瓯北城市新区管委会负责功能区范围内的经济发展和城市建设,包括区域规划、重要基础设施建设、重大公共服务设施建设、产业平台建设和招商引资、城市管理等;街道负责党的建设和精神文明建设、社会管理、公共服务、行政事务、征地拆迁政策处理以及村级自筹资金项目的实施。五个街道共辖110个行政村(其中江北17个、乌牛37个、三江28个、黄田18个、东瓯10个)、12个社区居委会,户籍总人口17.72万,外来人口20万。

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发表于 2019-2-12 11:46:12 来自手机 | 显示全部楼层
三江屁大的地方怎么有28个行政村,难道包括罗溪罗东?

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发表于 2019-2-12 11:51:40 来自手机 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 20:23
1 j. P. N# A: W; [! C1 w8 GM1从永嘉火车站出来,经过三江、瓯北到市区,南面到茶山、仙岩一带,重要性也是很高的。: f# L% E! S4 ^. P0 S5 ?0 f( r

$ h  c+ [9 ]3 p3 s当然,S3也很 ...

7 O& h1 \; U/ v$ I- C5 _( L6 _. pS3二期列入省规划应该不会这么迟吧!倒是一期资金完全自筹。

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发表于 2019-2-13 14:47:51 | 显示全部楼层
市域铁路高架站居多,夏天候车热,冬天候车冷。

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天之痕 发表于 2019-2-13 14:47
: B2 Q5 L. b9 t5 K, N市域铁路高架站居多,夏天候车热,冬天候车冷。
6 E3 |% J# e2 w- Q3 G5 ?. I. H
你说的这种情况不存在的。不是说地铁就是要地下为主,市域铁路就是要高架为主,这是一种误解。* I: L" ]+ P6 X9 O; z3 h! G

* s9 j7 h+ F' t2 H) v* I# d你去上海看看,上海很多地铁也是高架为主的。主要还是有没有经过主城区,主城区就地下为主,郊区就高架为主,就这么简单。
5 R  M5 ?5 q! g' c" V* ]. e1 G2 X$ @) i$ n
地下当然有地下的优点,最主要的优势是对城市的割裂比较小,而且噪声污染比较小。但高架也有优点,比如视野比较开阔,让人心情舒畅,可以沿途欣赏风景等等。你觉得地下就高级一点吗?这是什么逻辑?

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发表于 2019-2-13 18:01:53 | 显示全部楼层
作为普通老百姓和游客只会关注轨道交通有没有我要去的地方,没有就是扯淡。

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发表于 2019-2-13 18:29:28 来自手机 | 显示全部楼层
天之痕 发表于 2019-2-13 14:476 S( L$ M1 }: u, m! e. T+ G
市域铁路高架站居多,夏天候车热,冬天候车冷。
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地铁在车厢里冻死

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发表于 2019-2-13 18:32:03 | 显示全部楼层
孰优孰劣伪命题。不同规格,用在各自合适的地方就是正确的。反之则愚蠢。
* y' p2 S# n& M8 g# P* E( CS2S3,M1M2M3都是没有争议的。
5 h- v3 C, N' o( ]唯独S1线存在一定争议,既不是常规意义上的市域铁路,也不像地铁般设置站点。
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