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楼主: 张三李四

[轨道交通] 市域铁路与地铁孰优孰劣?

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发表于 2019-2-11 20:24:45 来自手机 | 显示全部楼层
欧北的在册人口,其实只有十多万,而且,所谓的连接永嘉,其实还是服务欧北,欧北与上唐,桥头等地距离其实过于狭长。

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发表于 2019-2-11 20:26:53 来自手机 | 显示全部楼层
我是说,论重要性,其实,s3比m1重要很多很多。我不是说不建设m1,只是想先集中全力建设s3。m1还经过我家门口,但我依然觉得,s3比其重要很多。直接关系到城市发展的大格局。

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 楼主| 发表于 2019-2-11 20:27:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 张三李四 于 2019-2-11 20:59 编辑
" r9 ^! O: e% `+ y
zhenman1234 发表于 2019-2-11 20:24
5 L5 w2 b% n# @; u欧北的在册人口,其实只有十多万,而且,所谓的连接永嘉,其实还是服务欧北,欧北与上唐,桥头等地距离其实 ...
$ V; l/ Z; ~, S- {4 n4 q
首先指出一点,瓯北人口可不止十多万,什么在册人口,你是说户籍吗?难道外地人不是人?不喝水不吃饭不坐车? 而M1线直到永嘉火车站,永嘉火车站应该还是瓯北的领地,确实是服务不到上塘。
2 W$ ~2 L* G# {6 t/ E# e3 R
/ Y. {+ [) g: m4 f瓯北是整个永嘉的人口集聚和经济中心,服务了瓯北就等于服务了半个永嘉。
7 ~2 U& e4 I% Q- W# X- @0 [, R5 H: j4 S! D5 z0 m
当然我也承认,S3也很重要,S3建成,温州市域铁路才能形成闭合的网络,轨道成网比什么都重要。
2 b$ y3 _* ]; l' Q
' V0 }4 K6 i: C, i6 J; g要告诉你一个不幸的消息,S3到平苍是属于二期建设,尽管愿望很美好,但是S3到平苍可能十年内不会开工,建成起码是15年后的事情了。虽然张三也很希望S3能直接到平苍,但现实就是如此。# N1 q. D) `6 G* I

% o: {* J* e" J, h" B; S$ I( C

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发表于 2019-2-11 20:31:27 来自手机 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 20:23# }6 X0 u8 ^2 l5 o: {% O
M1从永嘉火车站出来,经过三江、瓯北到市区,南面到茶山、仙岩一带,重要性也是很高的。
7 w# ^. }7 k0 Y! P  `8 F5 O; d* y! a( X% M2 l
当然,S3也很 ...

: N- j3 K% \' D# i$ W6 v: E" z) m这才是我发贴的原因,其实,集中资源建设s3,我就是希望政/府将s3直接一二期连着建设。而不是为了m1,停止s3二期的建设。s3二期我知道政/府目前没打算建设,所以我才着急啊。这个之前问政我早知道。希望市政/府,能将钱用在刀刃上。

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发表于 2019-2-11 20:37:03 来自手机 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 20:27
* A  |, @, s1 {6 @首先指出一点,瓯北人口可不止十多万,什么在册人口,你是说户籍吗?难道外地人不是人?不喝水不吃饭不坐 ...
2 [- T3 F) @4 y& Y4 m
欧北的流动人口加上户籍人口,你可以去查下。而且,因为目前过江桥梁慢慢增多,其实,欧北到所谓的市区江滨路一带,开车才十几分钟,没你想的那么不便捷。苍南和平阳到市区呢?没事,谁上来啊。开车一个多小时呢

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发表于 2019-2-11 20:46:04 | 显示全部楼层
很奇怪,S1坐着比地铁舒服的多,不知道很多人是在酸什么

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发表于 2019-2-11 20:48:38 来自手机 | 显示全部楼层
欧北的流动人口加上户籍人口,你可以去查下。而且,因为目前过江桥梁慢慢增多,其实,欧北到所谓的市区江滨路一带,开车才十几分钟,没你想的那么不便捷。苍南和平阳到市区呢?没事,谁上来啊。开车一个多小时呢

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发表于 2019-2-11 21:02:36 | 显示全部楼层
zhenman1234 发表于 2019-2-11 20:48$ _. R- c% {& `8 y. [' j- G
欧北的流动人口加上户籍人口,你可以去查下。而且,因为目前过江桥梁慢慢增多,其实,欧北到所谓的市区江滨 ...
  i) S4 i1 Z5 c: E) @) |  q
一般来市里也不会有什么事,所以出去的比较多,市里又没亲戚,反正都是在路上跑。。。

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 楼主| 发表于 2019-2-11 21:02:44 | 显示全部楼层
zaction 发表于 2019-2-11 20:46, p4 Y/ y1 Q0 I
很奇怪,S1坐着比地铁舒服的多,不知道很多人是在酸什么

- Z. p# x( f5 v+ T6 X0 p% k还是膝盖的问题,唯北上广杭的人膝盖比较软,凡是跟北上广杭不一样的肯定就是不好的。

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 楼主| 发表于 2019-2-11 21:03:06 | 显示全部楼层
zhenman1234 发表于 2019-2-11 20:48
5 G6 [( x+ u1 _欧北的流动人口加上户籍人口,你可以去查下。而且,因为目前过江桥梁慢慢增多,其实,欧北到所谓的市区江滨 ...
. i* b7 Z: n* W) M+ s
瓯北城市新区
时间: 2013/8/19 信息来源: 瓯北政/府网
* x, n; U- c1 d) e) L( f1 p

     永嘉瓯北城市新区管委会为县政/府派出机构,在县委、县政/府领导下,对瓯北城市新区行使统一规划、统一建设、统一管理职责。范围包括江北、乌牛、三江、黄田、东瓯五个街道办事处,面积203.9平方公里,定位为集休闲商务、先进制造、交通枢纽、生态居住等功能于一体的温州主城区北翼拓展区,实行“区街统分”管理体制。瓯北城市新区管委会负责功能区范围内的经济发展和城市建设,包括区域规划、重要基础设施建设、重大公共服务设施建设、产业平台建设和招商引资、城市管理等;街道负责党的建设和精神文明建设、社会管理、公共服务、行政事务、征地拆迁政策处理以及村级自筹资金项目的实施。五个街道共辖110个行政村(其中江北17个、乌牛37个、三江28个、黄田18个、东瓯10个)、12个社区居委会,户籍总人口17.72万,外来人口20万。
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发表于 2019-2-12 11:46:12 来自手机 | 显示全部楼层
三江屁大的地方怎么有28个行政村,难道包括罗溪罗东?

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发表于 2019-2-12 11:51:40 来自手机 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 20:23
: d5 ^& J. G$ ^3 H  Q# z) sM1从永嘉火车站出来,经过三江、瓯北到市区,南面到茶山、仙岩一带,重要性也是很高的。
3 a3 \: _: G# }$ i6 c3 a
1 r5 y, r6 o4 ]6 M6 k) h$ b当然,S3也很 ...
  d% f% Q" h$ @, Q( g7 ^9 j( w" \) s% R
S3二期列入省规划应该不会这么迟吧!倒是一期资金完全自筹。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
市域铁路高架站居多,夏天候车热,冬天候车冷。

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 楼主| 发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
天之痕 发表于 2019-2-13 14:47  u( u+ M) E* `+ T' N! B+ L) J
市域铁路高架站居多,夏天候车热,冬天候车冷。

8 Q0 Q  M9 a+ r8 P5 g; h4 T你说的这种情况不存在的。不是说地铁就是要地下为主,市域铁路就是要高架为主,这是一种误解。$ e) f. O$ w9 C2 y5 Z: v" W
6 a) T9 {# }) ]0 Q
你去上海看看,上海很多地铁也是高架为主的。主要还是有没有经过主城区,主城区就地下为主,郊区就高架为主,就这么简单。
4 _$ ?0 P- f+ i+ e, o9 I6 A7 r% g8 n6 T6 u  m" `
地下当然有地下的优点,最主要的优势是对城市的割裂比较小,而且噪声污染比较小。但高架也有优点,比如视野比较开阔,让人心情舒畅,可以沿途欣赏风景等等。你觉得地下就高级一点吗?这是什么逻辑?

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
作为普通老百姓和游客只会关注轨道交通有没有我要去的地方,没有就是扯淡。

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
天之痕 发表于 2019-2-13 14:479 S4 l) Y/ `+ N
市域铁路高架站居多,夏天候车热,冬天候车冷。

2 n$ J4 [# q6 W4 M" E$ U5 t地铁在车厢里冻死

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
孰优孰劣伪命题。不同规格,用在各自合适的地方就是正确的。反之则愚蠢。7 q% Z7 J1 M& H5 L$ P
S2S3,M1M2M3都是没有争议的。# ]5 |+ B: Y# V0 }
唯独S1线存在一定争议,既不是常规意义上的市域铁路,也不像地铁般设置站点。
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