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[轨道交通] S2 不增设清远路站说不过去

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发表于 2019-2-11 09:37:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
看了下2016年的市域铁路设计规范国家标准,
) a6 D6 T; d" y& _+ K市域铁路在城区人口密集区站间距为1.5-3公里。
# ^! \4 Z, p/ B6 F* M$ WS2万岙站与S2乐成站站间距有3.23公里。中间可以增设清远路站,刚好满足站间距1.5公里要求。: n- M# |6 k# c2 I* b6 ~
石马片已经全拆了,拆后空间规划也在修编中,可谓天赐良机,希望借此增设清远路站,既服务于石马片拆迁户,也服务于人民医院、新车站、清远路商业街等人流密集区域,同时四环路两侧楼盘都成为轨道房,实乃多方共赢的方案。
% Y7 D- S0 G. l9 @
* [5 `$ {7 g8 g$ S7 Y# t* p/ v

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发表于 2019-2-11 10:46:47 | 显示全部楼层
噪音污染很严重啊,还轨道房

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发表于 2019-2-11 11:38:12 | 显示全部楼层
这噪声,本来四环路过时代御峰那附近的人都有怨言了

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发表于 2019-2-11 12:16:38 | 显示全部楼层
利大于弊

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发表于 2019-2-11 12:39:07 | 显示全部楼层
luoshan1120 发表于 2019-2-11 12:169 M8 f# F" ?* M/ H0 m
利大于弊

) ?1 H3 E0 S/ L# [住在边上的人不这么想,特别是靠近的楼盘

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发表于 2019-2-11 13:28:18 来自手机 | 显示全部楼层
万岙站和乐成站间距不到3公里的,再设站肯定会考虑人口、成本等各方面有没必要性

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发表于 2019-2-11 16:49:10 | 显示全部楼层
设站怕到时候周边房子又受不了 声音噢 之前要规划了 我就看到我乐清朋友 抱怨说建起来怕吵死。所以还是没必要了

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发表于 2019-2-11 18:28:39 | 显示全部楼层
设不设站不都是要经过这里吗?
猴子和松鼠跳舞

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发表于 2019-2-11 18:48:32 | 显示全部楼层
ZFC 发表于 2019-2-11 16:49
0 k: Q8 o5 t4 b. q设站怕到时候周边房子又受不了 声音噢 之前要规划了 我就看到我乐清朋友 抱怨说建起来怕吵死。所以还是没必 ...

7 w$ C" ^, e- Q9 J4 _* `我听一些乐清人是反对S2进入乐清城区的,感觉真是不可思议,轨道交通还不要?

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发表于 2019-2-11 18:50:00 | 显示全部楼层
高架轨道交通其实也很常见,上海的所有地铁线路都有高架段,看清楚,是所有。
; E4 H' |$ P  Y  @% v3 P
, R9 Y9 ^0 `8 d2 f上海纯粹地下的轨交线路一条也没有,全部都有高架段。* O: P1 {0 ?2 ?( _3 s) z

9 t  M9 A7 j' i: b% v看清楚了,上海纯粹地下的轨交线路一条也没有。
8 v, ?8 T0 N, ]
0 A" P( S# g% L某些人还以上海地铁都是地下的?

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发表于 2019-2-11 18:54:25 来自手机 | 显示全部楼层
设站的地方因为减速噪音应该还好的

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发表于 2019-2-11 19:10:30 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 18:48
8 A/ A* c. O3 D& S我听一些乐清人是反对S2进入乐清城区的,感觉真是不可思议,轨道交通还不要?
% m4 x  X$ g. k; r
谁知道呀。有些人就觉得影响自己了就是不好。可能也是考虑自己有车 工作在只是在附近 并不是说交通建设对长远的考虑。

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发表于 2019-2-11 20:27:24 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 18:48& S* g7 H2 C* _+ \# u5 k8 `
我听一些乐清人是反对S2进入乐清城区的,感觉真是不可思议,轨道交通还不要?

& k. j/ y7 r2 V# y8 E/ a住在边上的人不要,稍微远离一点的肯定需要啊

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发表于 2019-2-11 21:11:23 | 显示全部楼层
乐清市区段应该从地下建

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发表于 2019-2-11 21:21:25 | 显示全部楼层
应该建地下才好,这么密集的居住区或许

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发表于 2019-2-11 21:56:47 来自手机 | 显示全部楼层
经过密集居住区会用全封闭声屏障吗

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发表于 2019-2-11 22:29:55 来自手机 | 显示全部楼层
四环路确实应该地下,楼盘太多了

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发表于 2019-2-11 22:33:37 来自手机 | 显示全部楼层
只要全封闭隔音屏就行了,等于是走地下过了,就看舍不舍得花钱了

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发表于 2019-2-14 13:09:01 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-11 18:50
0 X' j  c- T! f# b高架轨道交通其实也很常见,上海的所有地铁线路都有高架段,看清楚,是所有。
* n# }5 C6 u2 X% M; h$ T1 Q2 Y. w* g
上海纯粹地下的轨交线路一 ...

2 r+ u0 R0 s+ Z9 O* ^2 N目前上海10号线是全线地下的
% S  `) s/ ^9 w, f, }  V) ?4 @7 D12号线和13号线也是全地下的

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发表于 2019-2-14 21:13:11 来自手机 | 显示全部楼层
那个上班族的ID是楼主的么?

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 楼主| 发表于 2019-2-14 21:50:21 | 显示全部楼层
流光 发表于 2019-2-14 21:138 W/ q+ T+ m  @/ ?' q$ T( u( M
那个上班族的ID是楼主的么?

) Q0 J# w0 V, B- {) V0 h是我

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发表于 2019-2-14 22:27:03 | 显示全部楼层
市域铁路虽然张三主张拉大站间距以保证速度,不过核心城区之间的交流也很重要,在核心城区内是应该加大站点密度。 乐清城区是应该再设一个站。

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发表于 2019-2-14 22:28:31 | 显示全部楼层
msnsever 发表于 2019-2-14 13:09
8 m! j$ ?6 X7 O9 g目前上海10号线是全线地下的' `6 D! m! G5 x* T9 Q
12号线和13号线也是全地下的

" e8 ]/ y3 \( ]) j8 ^也许吧,上海线路太多,最新的有些我也没去研究。
- f# \8 n4 R4 z! F% \8 l/ o+ A, I& y% f6 ]1 W/ s5 l* v: L
但上海那么多线路,可以说绝大部分线路没有全地下吧?连最早最核心的一二号线都不是全地下的。一号线甚至在徐汇区内都有高架站。

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发表于 2019-2-15 01:02:47 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-14 22:28, x5 w4 l/ D% ^$ y
也许吧,上海线路太多,最新的有些我也没去研究。
, C) ]" y6 t; B9 o! _$ V2 B$ P6 ?6 |* Z: n0 \! V* A
但上海那么多线路,可以说绝大部分线路没有全地下吧 ...

9 D8 w$ g' E4 C1 w- [" {7 H! G徐汇区的锦江乐园是地面站 当初95年开通时这里还是郊区 之后就进入闵行区了

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发表于 2019-2-15 01:03:53 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-14 22:28
9 \  ^7 V6 K- W9 D, z也许吧,上海线路太多,最新的有些我也没去研究。* y# s. d8 b7 [' @& j

# G3 G3 V$ ?1 p" X0 d' E但上海那么多线路,可以说绝大部分线路没有全地下吧 ...

  ]" J' ^. r! X3 F2号线在市区内都是地下段的 东延伸线到了浦东东部郊区之后出地

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发表于 2019-2-15 03:01:15 | 显示全部楼层
msnsever 发表于 2019-2-15 01:03! Q) K  S7 S1 ]
2号线在市区内都是地下段的 东延伸线到了浦东东部郊区之后出地

; O# g6 E/ }, l看来你对上海确实挺了解

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发表于 2019-2-15 09:55:26 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-2-15 03:01) U; E+ ~9 U' v; L/ c
看来你对上海确实挺了解

9 l3 n$ I: R  O. i7 U% T- K去过浦东机场都知道哈~

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发表于 2019-2-15 14:02:20 | 显示全部楼层
一般地铁在市区都走地下,到郊区才走高架,这是为了节约投资成本。毕竟走地下的投资是走高架的几倍,而且建设时间也长。但问题是走高架噪音太大。
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