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[轨道交通] 去了外地才感觉温州市域铁路太好了,速度快

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发表于 2019-5-15 16:13:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
从昆明地铁一号线福德站到火车南站,14站路,47分钟,真是慢。导航显示约24公里(我选的是步行模式,基本上是最短路程了)。( M: y/ N( }, K$ \! E; r
( u% D- K  b! Q! V3 k
% }! s+ K2 g1 ]# F- S

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 楼主| 发表于 2019-5-15 22:44:02 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-5-15 22:346 C  V, N, x1 Y/ l
别说的M线好像就局限于鹿城区一样好吧
& B" n3 Q: q- `4 J$ i# WM2从最西的双屿一直到龙湾状元
3 `& g$ j# a- e$ TM1从永嘉黄田一直到丽岙,经过鹿 ...
2 H* l! j2 L  `5 V' u' t5 x5 t" Y" u
温州S线也可以人气很好,政/府故意的。你会问政/府傻吗?故意要没人。9 z8 u( M, Q9 r/ v; F6 S  [

5 J5 D: [/ _/ d. Y; D5 a# n政/府其实很聪明,因为S线可以卖地,没人没建筑的地方才有地

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发表于 2019-5-16 13:14:22 来自手机 | 显示全部楼层
新造的当然好,车又大,车里面安静平稳多了,S1的车是世界领先的,可以说温州这么多年也就S1造得算是超前规划,对标世界顶级水平。我去的地方少,乐观粗略估计,就乘车体验来说S1吊打80%以上的轨交不过分。杭州现有的124号线车小得不得了,速度又慢,声音又大,吵得耳机开最大声才能看视频,真是槽点满满....省会杭州在地铁建设上,小杭村的小家子气遗留还是很明显的(当然,温州的规划和建设往往更小气多了)

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 楼主| 发表于 2019-5-15 19:26:07 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-5-15 19:15! z! Q3 ]7 |7 R; e3 q
我想讲的是,撇开审批困难和资金问题
- w. r) ~& z! }就纯粹需求来讲,M线应该先造,S线后造,或者说M1和S1一起造最好
' [3 ?/ I, W/ D2 K: Z
绝对S线先造有道理,S线打开县市框架,温州市区不大。4 p8 y) n6 q& X9 P5 F( Y, h% p
# _: [" h( T# v3 a
要是先造M线,网友们怎么喷我都替他想好了:螺丝壳里做道场。

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 楼主| 发表于 2019-5-19 14:40:58 来自手机 | 显示全部楼层
msnsever 发表于 2019-5-19 11:478 e# v2 x) V# z% x. b
注意审题,这些采用宽轨的国家是客运线还是货运线采用的 有地铁使用的吗? 5 Y9 `; d7 E- u( I  m( ^$ O, X. R
你刚才说的英国的呢??!: R8 n0 @7 S& u8 w3 @7 |7 U
你自 ...
* E. l' ]: c0 L' \1 y' f
我说铁路方面很多国家有宽轨,英国宽轨也是铁路。既然铁路可以是宽轨,为什么地铁就不能是宽轨呢?
( L$ h  B8 z" \% c# h) v$ G" c$ X: u5 }& l: t
因为没有国家地铁采用宽轨,所以一定就不可以,你是这个意思吗?
0 I) a, c1 w  J+ q' o
3 }0 q1 \( |) l1 l就不能创新?思想这么保守?  c( @" _* O! o" ?

! n1 P; t' o# h& C' b+ G你这么懂,两个马屁股的故事不需要复述了吧?采用1435又不是什么科学原理。

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发表于 2019-5-19 00:21:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 二三 于 2019-5-19 00:36 编辑
; B& I1 p, A7 g8 q& D. w# F
张三李四 发表于 2019-5-19 00:09
7 f4 X* N, e9 C( `5 y- o你说的这个说法有一定的道理,但这个优势实在是太小了,小到几乎可以忽略不计的程度。# D( Y0 e1 _6 t

! v8 k  u9 Y) t: D地铁车辆要几年 ...

  q  \4 d6 i" \1 D5 K: L其实反过来也一样,之所以没有动力去更改标准,说明改变之后的效果并没有达到他们预期应该值得投入成本去改变的程度吧【当然也有思维定式的可能,不过说明综合效益没有达到动摇现行标准的地步】,等于预期的“收益”没有那么多,并不是说提出一个想法,就有实践的可能性,增加轨道宽度车厢宽度所获得的运力收益,要相比较的投入成本是得和生产、土建、运输维护这所有方面合起来相比较的,甚至还涉及各种部门吧,你前面这层说了很多城市地铁采购用的进口车这个我前面也没有想到,这样的话就更难说采用一种不一样的标准专车专用了吧,除非完全国产定制。还得考虑从这里增加的有限运力,是不是能靠修建其他走向的线路,或者采用大站停靠的方式来弥补呢?如果是那样反而这些成本都不用考虑了。【比如上海现在准备修的从外环过的 虹桥-浦东联络线】【不过这个比较太经济学层面了,普通本科生我还是停止发言了,毕竟没有详细数据来支撑不敢简单下定论。】( c* S7 K8 i2 H$ D- m/ k
* e' m1 C1 D* d+ V2 {6 _

2 C2 v" q- f; w% A8 I) e【说温州地质不适合的真的超讨人厌,在微博看到都忍不住想回他9102年了,还这个说法呐】% l  C/ D; P  ]" _
' W8 ~6 [) N2 T

* q9 `& Y( m9 Q* R! \【中俄那个= = 政治问题讨论有点扯远了,俄国自己也确实对辽宁旅顺有过觊觎和实际控制,不过个人理解俄国扶持蒙古无视满洲国一定程度是为了合理化早期对于中国土地的蚕食,跟隔不隔开倒没什么太大关系】  X* i1 y7 \9 ~- x; M! P: W# p% @
猴子和松鼠跳舞

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发表于 2019-5-17 19:21:26 来自手机 | 显示全部楼层
在东京上班每天都是煎熬,挤成狗,都进不来了还挤。相比之后温州太舒服了,还有位子坐

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 楼主| 发表于 2019-5-16 13:28:22 来自手机 | 显示全部楼层
湛天 发表于 2019-5-16 13:24. Q9 v/ P/ K; T5 M* X* ?! d' d! A: p& q
这是二种车,温州的车其实是市域车,不适合市区开行。
5 c$ W  b# R, O1 o* R3 ~
适合的,S1龙湾段其实就是龙湾的核心区域
& v6 ~* k6 b. L' F! p% A( T/ ?8 Q! @& C- ^0 Y/ Q1 s' @$ L! ?, q
S3规划也经过鹿城市中心。2 e# ?; L! m/ H9 C7 D2 G* o* K

1 r5 S6 V% C( K! A+ K! VS1在龙湾区经过的都是绝对中心位置,为龙湾量身打造的地铁。

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发表于 2019-5-15 22:48:44 | 显示全部楼层
白日梦想家 发表于 2019-5-15 22:44
! z+ ?. m* T8 s# O, @' ^% `最近S1沿线地块的土拍这么火,证明政/府这一步棋走对了。

8 W* S$ Y# T* U没错,TOD沿线布局是可以打造一批商圈* o2 \: }1 e3 O# }) I+ M( b/ ~. M* I8 d: J* b
而且是原来荒凉的郊区,这点是S线的优点( o6 V  N4 P, d4 [4 o% Z; G
但是需要一定的时间,按温州政/府的能力,没有个5年搞不定
' T/ n! m! @: f6 }% ]
5 L  Y7 K% }( m. m可是温州等不起啊,迫切需要一个快速成熟的商圈撑门面
0 M8 Z9 ^" V+ `! j0 o1 `& }M线有现成的人气和流量,只要造几个综合体就行

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发表于 2019-5-15 22:44:49 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-5-15 22:44
5 _; p. z+ I3 j4 z, M温州S线也可以人气很好,政/府故意的。你会问政/府傻吗?故意要没人。
( l. @8 l- d" w0 [0 U2 h; g8 e& |
4 J! T1 N) ?. [( M* G政/府其实很聪明,因为S线可以 ...
; W, a+ p" r5 ^. h! x$ D
最近S1沿线地块的土拍这么火,证明政/府这一步棋走对了。

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 楼主| 发表于 2019-5-17 22:33:44 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 张三李四 于 2019-5-17 22:39 编辑 8 v) N3 Y+ c! x7 ^0 a4 Q
lbhg23 发表于 2019-5-17 22:190 H/ B* e5 R0 x' V4 |) |- ]
日本东京电车基本都是10节的,宽度跟s1差不多。也不够挤的。

- c0 S# _2 `8 y( _9 t' \
# ]2 t; O+ g4 o8 ?' r国内最长八节吧!天天日本日本!你住日本吗?

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发表于 2019-5-15 16:23:21 | 显示全部楼层
站间距大,当然快了!

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发表于 2019-5-15 16:26:39 | 显示全部楼层
没必要。。真没必要

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 楼主| 发表于 2019-5-15 17:12:17 来自手机 | 显示全部楼层
aa9797225 发表于 2019-5-15 16:26
1 g; S- [/ L7 H) I: `( b% r没必要。。真没必要
% z& I, E4 B( e( @+ X3 ^" w1 R
40分钟没必要,更远呢?" x, A' g9 d& r* }0 @7 @
* z& D. l3 N; d8 r& Q# U! l
       从上海虹桥火车站,到浦东机场坐飞机要做多久?你比我更清楚吧?从虹桥火车站和虹桥机场到浦东机场的人不算很少吧?. G; R( C1 [' ]% X; \$ X
  l) u$ i+ t  g6 y* \0 }
       还有重庆江北机场到沙坪坝中心位置(重庆主要城区,面积大人口多,也比较繁华)如果坐轻轨的话要90分钟(要换乘),我每次出租车,只要半小时,宁可多花几个钱。

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发表于 2019-5-15 17:56:09 | 显示全部楼层
作为快速线路还是很不错的
; J, U3 Y( b1 y+ b4 i8 A9 ~) P% g但是温州现在缺的是市区有流量的地铁
# w. j! H" Y9 T' d, e, jS线作为辅助是很好的,主导的应该还是M线

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 楼主| 发表于 2019-5-15 18:12:29 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-5-15 17:56/ h% S' u1 m$ ~. \3 h" F
作为快速线路还是很不错的; e% X2 P0 G/ Q
但是温州现在缺的是市区有流量的地铁0 Y( x- u7 g/ A' ]
S线作为辅助是很好的,主导的应该还是M线
6 e% ?4 {4 b3 z0 c4 h: @
M线当然也重要

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发表于 2019-5-15 19:15:14 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-5-15 18:12/ {) K+ A$ T4 Y* [/ _/ l
M线当然也重要
) @  @) E; A7 g$ t0 s3 ?" u! X7 M
我想讲的是,撇开审批困难和资金问题  J! f# s) L2 P
就纯粹需求来讲,M线应该先造,S线后造,或者说M1和S1一起造最好

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发表于 2019-5-15 22:34:28 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-5-15 19:26& i! s2 E( @; h9 C6 j* |
绝对S线先造有道理,S线打开县市框架,温州市区不大。% u- F+ o' P0 P, ~8 p, ]& q0 T

9 c* Z# O1 M3 m5 A要是先造M线,网友们怎么喷我都替他想好了:螺 ...
# V$ @" |, h8 |* {( L/ Z' m
别说的M线好像就局限于鹿城区一样好吧
& h, S0 L* K4 o$ W, VM2从最西的双屿一直到龙湾状元4 }" c# j/ w4 Q. ~- O
M1从永嘉黄田一直到丽岙,经过鹿城和瓯海,都快接近瑞安了5 t( X0 F9 c. M- ?7 _

% D. [5 x) X- l0 S# b7 ]" R$ uS1线是S线里经过的地区人口密集度最高的了,开通照样运椅子,没有发挥轨交的作用
1 {0 h5 H2 x5 N9 f) E3 R( f7 }而且以温州的尿性,第一条M线还得等上5年以上
+ v* r* ~- j5 K4 y  j  MS2通了对流量不会有什么提升,平均后可能更低

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发表于 2019-5-15 22:35:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 shitou46 于 2019-5-15 22:36 编辑
8 T! G* a0 a: Y' V7 p; }# R- v0 }& J( V. W! O, s0 B( M
按我的想法,最优先改造的轨交线路应该是M1和S1,接着是M2,M3和S2。
3 C+ Z" {& {. P( _" ?; |按造价,因为S线里程长,总价不会比M线低多少: h; q8 ^4 ^: C0 {7 M) x9 W
; X0 }% O& s4 Y7 ]! D

) C; u5 i) ]% y

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 楼主| 发表于 2019-5-15 22:42:07 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-5-15 22:34
9 F% i& D- v' O7 u( Q别说的M线好像就局限于鹿城区一样好吧
0 d9 I/ Q/ v) P$ D0 }' KM2从最西的双屿一直到龙湾状元% V. f2 i- P- N! Y# a+ L
M1从永嘉黄田一直到丽岙,经过鹿 ...

& v9 K3 q  R2 |. Y按客流,S3会最好

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发表于 2019-5-15 22:45:03 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-5-15 22:42
' @- a3 p2 E% U& r5 H  h( u按客流,S3会最好
, a" {6 Q( W1 ~: ~
你逗我吧,就靠温瑞之间的客流?
) d8 q) a/ x! g: m" n" ^我敢肯定还是M线客流最大

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 楼主| 发表于 2019-5-15 22:46:34 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-5-15 22:45
: F# B7 i' s& J( s2 w你逗我吧,就靠温瑞之间的客流?6 J# ~- D! a, b3 c3 U
我敢肯定还是M线客流最大

( z/ k1 \" U! a! H2 q. f- Y* s, b5 a你逗我吧?瑞安自己内部没客流?瑞安塘下,塘下瑞安,安阳瑞祥,瑞祥安阳,玉海安阳

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 楼主| 发表于 2019-5-15 22:49:10 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-5-15 22:45
, x3 p7 T  V- H2 K1 l你逗我吧,就靠温瑞之间的客流?1 W9 `# d; b) {! e$ m- I; w3 S
我敢肯定还是M线客流最大
7 Z7 o" n( d3 z. p  D: @  B4 a+ D
% t8 W# W# V1 \9 x
我说四条S线里面。
- q' U% A8 h  W8 x* W& Q
1 S# u% N+ S4 H( {7 N/ K: R) \9 N“S1线是S线里经过的地区人口密集度最高的了,开通照样运椅子,没有发挥轨交的作用2 ”1 b1 t& O. S! m- `

& E# M" h" j# _3 q: _; u# M; w' j这句话你说的吧?怎么又变成跟M线比了?

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发表于 2019-5-15 22:50:35 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-5-15 22:46
7 y: @) C( d( _& ]. {" O) f; i你逗我吧?瑞安自己内部没客流?瑞安塘下,塘下瑞安,安阳瑞祥,瑞祥安阳,玉海安阳
# [& J$ ]7 y: r+ m" J) q0 Y
可是S3在瑞安内部才几个站呢?效果难料

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发表于 2019-5-15 22:52:58 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-5-15 22:49
# d# l! `: l( J7 s' C- X9 a2 u我说四条S线里面。
& s8 n3 d/ h( i1 C1 X
0 q7 u% X3 P' I. _2 B“S1线是S线里经过的地区人口密集度最高的了,开通照样运椅子,没有发挥轨交的作 ...
+ e) V4 F' q( z% {* g
你没说明是S线里选,所以我误会了& F) l6 W: H% u* y0 ~, Z% {4 i2 e
S3局部可能客流会超S1,但是S1毕竟连接机场和高铁,中间又是紧连市区的市郊,总体会比S3好点

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 楼主| 发表于 2019-5-15 22:53:06 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-5-15 22:50
- {/ X& i+ Y5 @0 q1 v可是S3在瑞安内部才几个站呢?效果难料
/ |) [2 v! K) g# R
点踩对就行,几个点都不错

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 楼主| 发表于 2019-5-15 22:54:29 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-5-15 22:52( V! e1 O* C) x5 o
你没说明是S线里选,所以我误会了
6 e( c2 H0 V4 P+ DS3局部可能客流会超S1,但是S1毕竟连接机场和高铁,中间又是紧连市区 ...

2 ^1 V: [0 w: d你这是看不起瑞安?瑞安内部交流都被你忽略了?
5 c& M: b. Z/ Q, ]& v- e& E$ B. U4 \; y  z5 a3 d
在我眼里瑞安接近于三区(人口集聚及城市发展方面)

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发表于 2019-5-15 22:55:30 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-5-15 22:53; N) j5 u+ w  H9 |3 B  K
点踩对就行,几个点都不错
  V6 X6 n' y6 b8 F# I  I6 L
希望吧,瑞安的公共交通也确实太差了: ?$ b' `! y0 E1 v
人流又集中,潜力是不小$ G! U3 @$ d% f

# R) Z% M2 f6 K- V5 v( x话说抛开审批等不说,瑞安凭自己的财政有没有办法独自建造一条M4?

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张三李四 发表于 2019-5-15 22:54
/ P  q' b2 C$ s4 j# T3 M你这是看不起瑞安?瑞安内部交流都被你忽略了?+ b! w4 F, ]  w: h8 U" I

8 q1 _# r, U# D在我眼里瑞安接近于三区(人口集聚及城市发展方面)
' M0 ?) U/ k/ q& f! d" q7 T9 v
当然没有,瑞安城区的密集度,人流量是和温州市区一个档次的+ I) E& M/ l) D7 p! m+ e- N, O# C
我是说S3在瑞安站点少,如果加上M4,那就不得了了

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 楼主| 发表于 2019-5-15 23:03:29 来自手机 | 显示全部楼层
shitou46 发表于 2019-5-15 22:55, ?9 S+ A8 d# Z4 n9 w
希望吧,瑞安的公共交通也确实太差了
5 f% M( ]) T: d6 p8 [人流又集中,潜力是不小
+ Z9 ?# h9 y- x1 n; c8 y" Q
8 {" A1 N7 m# G
6 |, {  `4 d1 z7 ?! T
没必要啊,县级财政弱。4 N* j) S5 Z! E% a# z
3 D; s- p! G/ R
中国的税收是分税制,镇级提留很少,县级一部分,市级一部分,省级、中央一部分。
5 v2 B% V9 d1 r- y$ d* a) j; D; f9 i4 H
越往上比例越高,比如(打个比方,不是实际比例)县级10%,市级20%,省级30%,中央40%7 |# y, T" Y$ {9 ^6 o1 a

/ n& x0 O2 d/ |; H/ Z; {% v市级明显比县级有钱(而且是11个县市区啊)。$ ~& m6 j* e) `% h( a2 x

5 R# M/ H  e( h( r我从来不希望县级靠自己,特别是瑞安这种县。文成泰顺是山区县,还是贫困县,还可以叫叫穷,省里会管,瑞安省里会管?瑞安就该设区,市级大力建设

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发表于 2019-5-15 23:11:14 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-5-15 23:03& d) h8 C) a; [: A; A5 b
没必要啊,县级财政弱。- i& n" B/ g( |9 Z3 [* F
" |9 m2 P  s' G+ J$ q
中国的税收是分税制,镇级提留很少,县级一部分,市级一部分,省级、中央一部 ...
: n1 X+ t+ g. A& f- r7 _
是啊,设区要加快了,否则也只是给他人做嫁衣
: c( t. g9 |8 [真不知道一切持反对态度的瑞安人到底图啥

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发表于 2019-5-16 10:28:10 | 显示全部楼层
车站密了,速度自然下来了。+ }( A+ ]3 {) C; R
话说昆明地铁好奇怪,1和2,3和6,看似完整的一条线但又拆分运营。$ s2 I$ j1 g2 i$ m5 ^, S7 F9 h  S/ F5 x

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发表于 2019-5-16 10:36:05 | 显示全部楼层
张三李四 发表于 2019-5-15 22:444 {: V1 z: z3 T( L' W) |
温州S线也可以人气很好,政/府故意的。你会问政/府傻吗?故意要没人。
- i; V/ k$ c" F$ {
" V+ G, m- b. J/ x; f2 s/ b政/府其实很聪明,因为S线可以 ...
' t! f/ P1 q: G9 U( \
上海的规划就是跟着地铁走的,先造地铁,再跟着地铁线路发展城市

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 楼主| 发表于 2019-5-16 13:12:18 来自手机 | 显示全部楼层
david88 发表于 2019-5-16 10:28
- w5 G) h+ e9 ]; ?/ j6 Z车站密了,速度自然下来了。
$ F8 W1 `2 U1 h4 m话说昆明地铁好奇怪,1和2,3和6,看似完整的一条线但又拆分运营。

  S% P) w) f, O+ n$ f. L' g3 I; g支线,很多城市都有

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发表于 2019-5-16 13:24:57 | 显示全部楼层
liiil 发表于 2019-5-16 13:14
7 J$ ?% ?+ W0 j  K9 y3 J5 e新造的当然好,车又大,车里面安静平稳多了,S1的车是世界领先的,可以说温州这么多年也就S1造得算是超前规 ...

; x, O/ J# ]; T  k- |1 ~; O; l这是二种车,温州的车其实是市域车,不适合市区开行。
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