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[机车] 双缸水冷37马力,川崎Z250街车摩托,不输雅马哈和本田摩托车

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
要说在250cc排量的市场上,哪些车款最具性价比;首当其冲就是来自有着东瀛忍者称呼大的川崎Ninja250。作为在250cc市场上极具竞争力的车型,凭借着优秀的做工和犀利的外观,以及不俗的动力征服了众多车友的心。但Ninja的仿赛造型并不是适合所有人,毕竟仿赛的骑行姿态长时间废腰。而作为同平台的Z系列就没有这个烦恼了,虽然外观上不如同门的Ninja激进和运动,但这种更友好的骑行姿态对于大部分人来说更合适。
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今天,我们就来聊聊这款车。
如今市场上的Z250是去年改版后的车款,这款车相比较Ninja系列而言,强化了发动机的动力性能。外观上这种从Z1000开始的街头霸王外观得到了延续,车身有白色和红色两种,而家族化的Sugomi设计语言贯穿整个车款,尾灯用了led光源,这点上也ZX-10R类似,整车从侧面来看,即使采用卧姿骑行,也没啥问题。

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川崎Z250以前的车款在4000转以下的时候会略微有些靠不住的情况,经过调整,如今在发动机空转大的状态下启动具有很强的粘性。在平时常用的中阶段转速时对换挡作能够立即触发,从而让发动机在加速时候能实现更强有力的表现。
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根据这个特点来说,改进后的Z250车款在面对突然上坡和高速逆风骑行的时候,车辆的途中加速能力,尤其是中转速阶段的加速能力得到了提升。从8000转开始左右,车辆的动力会持续攀升,而且你会感觉到动力源源不断,丝毫不会有衰竭或不够的情况,在达到13000转之后依旧不会感到衰弱,这种特点相比Ninja而言,有改变。
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虽然整体动力性能上和Ninja相当,不过对于山路和连续弯路上的动力输出连贯性来说,很显然的一点事实在于Z系列更合适。由于去掉了Ninja车上所特有的整流罩和包围,所以车辆的重量也轻了2kg左右。而且因为定位于街车,把手位置会高一些,而且握把也更宽,对于骑行操控而言会更轻便。

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在实际上路的骑行中,上肢的前倾程度变弱,而由于坐姿更直立,所以视野会更好;而且姿态的改变让骑手在骑行的时候,手腕、肩膀、脖子上的负担也会更小。与Ninja相比,上半身受到的风阻会更大,当然,谁让他不是仿赛摩托呢?

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除了上面这些不一样的地方,作为同平台的车款。Ninja250身上的优点也得以保存。如发动机振动小、吸排气声音更安静,在高速上你以110km的时速骑行,也很舒服。两款车在公路上的骑行动力及表现虽然难分伯仲,但要论舒适度的话,肯定还是Z250更合适。而这也是许多人青睐Z系列车款的主要原因。

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动力上这款车采用的水冷并列双缸4气门的发动机,排量248cc,最大动力37马力,将在12500转输出;795mm的坐高,对于绝大部分人来说都能够驾驭,14L的油箱对于日常及中短途来说足够,ABS的加持对于日常行驶安全更重要,而164kg的整备重量,是这款车的一个小优势。
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对于川崎Z250这样的街头小霸王车款,你们有什么像说的呢,欢迎留言评论或分享!
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