未来5-10年交通、城建、实体经济发展依然任重道远

8324856 · 发表于 2021-1-20 11:55:09

本帖最后由 8324856 于 2021-1-20 12:34 编辑

深圳湾超级总部基地
https://new.qq.com/rain/a/20210113a04fvi00

OPPO深圳总部大楼由世界顶级建筑事务所——扎哈·哈迪德建筑事务所操刀设计，外观设计延续了扎哈事务所一惯的设计风格，极具未来感的建筑群贯彻了OPPO‘通过设计创造人与人之间互联关系’的理念，为深圳再添一座城市新地标。

OPPO深圳总部大楼效果图

OPPO深圳总部大楼占地面积18.5万平方米，高度达200米，共42层，由四个互联互通的椭圆形塔楼组成，其中两座塔楼呈现出灵活开放的空间状态，并由一个20层高的垂直大堂相连，而剩余的两座外部塔楼，则主要用于提供包括垂直交通在内的各项基础服务所需。

OPPO深圳总部大楼内部效果图

两座塔楼之间的中庭空间，则通过视觉上的联系，使公司各部门间的合作互通得到了强化。同时，充足的自然天光，则进一步优化了工作空间的使用体验。而多条不同的空间路径，则让公司的员工和来访者感受到了充分的自主性和参与性。

我本不懂 · 发表于 2021-1-21 08:16:26

faaman 发表于 2021-1-20 16:30
+ M6 z; f8 Q# r# {8 }: y难道不是吗。市区天天堵车，没有停车位，brt乱套，城市格局一直只在鹿城老区，新区没几个人，不就是人 ...

BRT已经承担地铁80%以上的功能，温州市区根本就不是一个拥堵的城市，甚至用不到限牌、限号，也没有汽车尾气引发的雾霾现象。要解决市区拥堵也很简单，限制私家车出行，大力提倡公共出行。麻烦多出去看看，看看什么是拥堵的城市，温州根本不算拥堵，因为他就是个组团式城市，拥堵点分散在市中心和各个县市区的中心位置。

瓯江 · 发表于 2021-1-20 17:24:09

我本不懂发表于 2021-1-20 15:050 X3 V* o$ j2 Q' f& K
你觉得地铁是影响温州经济发展的关键因素？

地铁还是很重要的，地铁可以使距离模糊。

现在住永嘉上塘在鹿城上班的人不多吧？通了地铁这都不算事，甚至更远点都可以！上塘人也可以去温州逛五马街，去万象城买衣服！

8324856 · 发表于 2021-1-20 12:01:08

本帖最后由 8324856 于 2021-1-20 14:17 编辑

马克土温巅峰时期遇上坑货执政，犹如龟兔赛跑，等了十年。虽然字面上有些经济数据在增加，但是已经被釜底抽薪所抵消。原地踏步可能还不至于，用走路更贴切，发展快的城市，特别是政治级别高的城市，发挥政治力量和吸血能力，个别再借助炒作策略走上发展快车道。我们走了十年，人家跑了十年。很明显，温州最近十年是在补课和追赶的路上，达到了应该有的发展速度。人家成型成熟或者半成熟的商务区已经初具规模，轨道交通设区都有成效，温州个别还在规划刚刚建设初期，地铁设区还是被卡脖子。如图，某城和广州的对比也是大部分指标落后，然而这个所谓落后的城市上述指标又是两倍三倍于温州，可见温州一个地级市和国内顶尖城市的差距已经是1-2代的代差了。还有中西部城市的城市建设也是飞速发展，想不到贵阳这样的城市发展也这么快。我们还在津津乐道温州开工了几个200+300+的时候，可其他城市也在快速发展。说句难听的，温州目前规划的200-300+建成，三江和瓯海商务区建成，在国内这天际线已经不算什么了，在省内也就还可以的水平。
逆水行舟，不进则退，最近十年，温州各项发展速度已经算是发力了，可还是只能和杭甬保持大致不被拉开差距，或者稍微拉近一点点差距的局面。就和短跑项目一样，成绩是1秒以内的差距已经是巨大的差距了。除非人家和你前十年一样，来个釜底抽薪自己作死，或者一直处于疫情经济模式，独你能回到疫情前的8%的速度，5年内还是可以赶上来的，但这是不可能的。如果2000-2010这十年有和2010-2020这十年这样的发展速度和强度，那铁三角还是合格的。
面对双兴的追击，某兴在硬扛和抱大腿摇摆不定的策略现在渐渐明晰了，在被老三稍微拉开了距离后彻底导向了抱大腿策略，找到了最适合他们的归宿。
摇摆的政策会产生内耗，现在明确了发展方向后，可能在一些方面今后对老三的冲击还会卷土重来。他们的策略已经是老城区重点发展古镇旅游，这个也借鉴了温州老城改造焕发活力的成功经验。温州和双兴的竞争，实际上是温州和他们背后靠山杭甬的竞争。全省对浙北交通投入巨大，加快融合，交通是温州软肋，如果还不加快建设，融合本市，辐射周边，这个劣势会让温州未来十几年吃大苦头。不确定因素是台湾何时统一，这个是决定浙江南北天平最大因素。2021年非常关键。赤脚温需要拿出不怕死的精神，省外对标一线城市，省内硬扛杭甬都要缩小差距，省内毕竟资源有限，和高级别城市竞争大于合作，你政策多了、投资大了、吸附能力强了，我们就少了，省外相对来说合作大于竞争。
现在土温发展动作都是暴露在阳光之下，浙北对你一清二楚，第一时间就被甬绍获悉模仿借鉴，完全不存在“”暗推“”的说法，所以土温要和前面拉近距离，和后面拉开差距会比以前互联网不发达的时代更难。互联网不发达的时候，温州的发展策略一般是发布在报纸上，和老蒋一样老奸巨猾的汤圆在温执政，他们老乡也会更容易获悉温州的发展动态。可惜那几年咋们并不在意外边发展如何快，被“”反暗推“”了十年。

m527798157 · 发表于 2021-1-21 11:03:55

本帖最后由 m527798157 于 2021-1-21 11:15 编辑

我本不懂发表于 2021-1-21 10:49
3 i& F( R! i& tS1拉大的温州的城市框架，让乡下也能成为市区，缓解了住宅区与工业区的远距离通勤。M线能干什么，大学园 ...

M线跨地区让市区的人跨区上班更加方便跨区消费也更加方便。没有M线，所谓的一体化就是个笑话，你说的乡下也能成为市区也更加不可能，消费主要人群就是年轻人，没有市区以及其他各区的人员流动参与消费的S线能干嘛现在S线人流量不多就是最好的证明。

我本不懂 · 发表于 2021-1-21 09:53:26

faaman 发表于 2021-1-21 09:22- b8 c( F; Y' c1 e
麻烦多出去看看，温州的brt叫brt？你觉得温州的brt承担80%已经很不错？厦门的你去看看就知道温州brt是有 ...

BRT已经具有地铁通勤功能了，为什么要浪费钱造地铁，当做买菜路线？温州的CBD在哪个位置？有多少蓝领、上班族是走温州现在的M1线？

8324856 · 发表于 2021-1-20 14:55:52

本帖最后由 8324856 于 2021-1-20 14:57 编辑

土温地铁如果迟迟被恶意卡着，我们可以先先斩后奏，先把前期能够做的工作做好，比如沿线的建筑拆迁等，等着上面一通过，就可以更快进入实质性开工，缩短工期。

cCLZzz · 发表于 2021-1-20 12:03:14

8324856 发表于 2021-1-20 12:01
4 D/ M4 p+ W7 ]- y; k8 d6 a马克土温巅峰时期遇上坑货执政，犹如龟兔赛跑，等了十年。虽然字面上有些经济数据在增加，但是已经被釜底抽 ...

温州消失的十年

我本不懂 · 发表于 2021-1-20 15:05:40

8324856 发表于 2021-1-20 14:55
% P+ n6 ?9 F! l# q0 n土温地铁如果迟迟被恶意卡着，我们可以先先斩后奏，先把前期能够做的工作做好，比如沿线的建筑拆迁等，等着 ...

你觉得地铁是影响温州经济发展的关键因素？

13395778950 · 发表于 2021-1-20 15:33:22

俊哥的思路是对的，“大干交通，干打交通”为的就是给后来湾湾回归和促进经济发展打基础

8324856 · 发表于 2021-1-20 16:03:18

本帖最后由 8324856 于 2021-1-20 16:35 编辑

我本不懂发表于 2021-1-20 15:05. N* z& _) C5 h
你觉得地铁是影响温州经济发展的关键因素？

泛意义上的交通很重要，包括各种温州市区连接底下各县市和周边城市的交通。
光是M线，现在象征意义大于实际意义（土话说就是没有的话面子挂不住啊），但是批下到建成按温州的效率，2030年了吧。目前要想办法充分发挥s线的运输功能，必须s线加快建设成网，m线也要尽快争取并动工。如果2030年，温州才建成1条真正意义上的m线，坑州十来条了，比你差的某城都已经好几条了，并有链接坑州的线路，另外预留链接东方不败的地铁线路，到时候两大带一小，你扛得住吗？虽然小的到坑州地铁都要一个半到两个小时，时间长。对于接壤的地区，半小时就到了。两大带一小，温州如果不形成浙南都市圈坐稳老大，是挺难的。这也是为何我说老三老四竞争背后实际上是温州和杭甬的竞争，台湾问题背后是中美问题一个道理。虽然我说过小的会被吸附吸血流失消费等等弊端，但是客观说，好处也是有的。置于最终是被带着飞还是被榨干，也不好说。对当地百姓确实是好处大于坏处。小的大概率会获得一些坑州不要的二级资源，软实力会被限制，但是经济数据有失也有得。虽然说我本人对什么坑少地铁联通不感冒哦，本身超过一小时的地铁就是低效率地铁了，窝在人挤人的冰冷的地铁低头玩手机一小时多，实在不方便。地铁这东西过了新鲜期就没意思了，本身不是什么稀罕物。去固定地方上班是可以的，是个很好的出行方式。如果是游玩，真没必要坐地铁去，出了地铁夏天热死，冬天冷死，要走路，带行李的话要累死人的。搞的坑州好像是什么纽伦港一样。去那边也是逛商场为主，旅游景区还不如开车，累了还可以睡一觉，吃点零食。白天在卖布，晚上逛西湖，吃饱了没事干，把无聊庸俗当浪漫。可见业余生活是多么匮乏。

吃瓜群主 · 发表于 2021-1-20 16:09:35

要想富先修路。城市路网还是不够。很多时候我们不是让堵在城里，而是城区往郊区的路上。

13395778950 · 发表于 2021-1-20 16:09:44

8324856 发表于 2021-1-20 16:03
9 m, i5 P6 C; b5 A+ g0 N$ Z- u泛意义上的交通很重要，包括各种温州市区连接底下各县市和周边城市的交通。# y# s4 S1 N+ m' |6 @2 i# B
光是M线，现在象征意义大于 ...

M线有温瑞大道的效率应该不用到30年

p85309817 · 发表于 2021-1-20 16:22:40

只有坛主担任市委书记，温州才有希望！

faaman · 发表于 2021-1-20 16:30:06

我本不懂发表于 2021-1-20 15:052 E/ N& p+ D0 I
你觉得地铁是影响温州经济发展的关键因素？

难道不是吗。市区天天堵车，没有停车位，brt乱套，城市格局一直只在鹿城老区，新区没几个人，不就是人口流动量少，框架没有拉伸出来。说白了就是交通还不细分，地铁没有带动人口流动

百越之瓯越 · 发表于 2021-1-20 17:21:15

8324856 发表于 2021-1-20 12:017 O- U3 n# W* A
马克土温巅峰时期遇上坑货执政，犹如龟兔赛跑，等了十年。虽然字面上有些经济数据在增加，但是已经被釜底抽 ...

赞赞

百越之瓯越 · 发表于 2021-1-20 17:59:58

8324856 发表于 2021-1-20 12:013 P8 j4 f% U4 I& z0 j" b5 b% G8 Y
马克土温巅峰时期遇上坑货执政，犹如龟兔赛跑，等了十年。虽然字面上有些经济数据在增加，但是已经被釜底抽 ...

让人想起了周庄和乌镇，听说周庄生意好的时候，乌镇景点工作人员去周庄数旅游大巴车的数量，跟司机套近乎，混熟了，直接挖向了旅游社，把很多游客都挖走了周庄更绝，直接派人到乌镇应聘职位，有好几个都做到了很高的工作职位，然后拉着好多一批人到周庄，旅游景点都这么拼了，何况城市竞争呢？血淋淋的教训。

mazzzz · 发表于 2021-1-20 18:01:23

百越之瓯越发表于 2021-1-20 17:599 X6 Z1 |- D5 s |% A1 a& M
让人想起了周庄和乌镇，听说周庄生意好的时候，乌镇景点工作人员去周庄数旅游大巴车的数量，跟司机套近乎 ...

哈哈哈我也刷到了这个抖音

百越之瓯越 · 发表于 2021-1-20 18:04:24

mazzzz 发表于 2021-1-20 18:01, Q4 s' o3 X, a0 }$ Q
哈哈哈我也刷到了这个抖音

哈哈

温馨 · 发表于 2021-1-21 08:16:41

分析到位，赞

faaman · 发表于 2021-1-21 09:22:03

我本不懂发表于 2021-1-21 08:16' O! u+ q, r: |9 t$ w
BRT已经承担地铁80%以上的功能，温州市区根本就不是一个拥堵的城市，甚至用不到限牌、限号，也没有汽车尾 ...

麻烦多出去看看，温州的brt叫brt？你觉得温州的brt承担80%已经很不错？厦门的你去看看就知道温州brt是有多假。假站台不说，道路就是简单粗暴的把道路给画个黄线。你自己说的与其鼓励做公共交通这不是又回到地铁的关键吗？

白鹿城GG · 发表于 2021-1-21 09:59:38

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

faaman · 发表于 2021-1-21 10:17:49

我本不懂发表于 2021-1-21 09:538 U B/ M: Y7 z' L3 c# ? k& Z
BRT已经具有地铁通勤功能了，为什么要浪费钱造地铁，当做买菜路线？温州的CBD在哪个位置？有多少蓝领、上 ...

不会吧。。。你是我第一个说温州地铁多余的人。。行吧不跟你说了

我本不懂 · 发表于 2021-1-21 10:30:13

faaman 发表于 2021-1-21 10:17
- H. M5 {: x! p0 X" d1 M0 I不会吧。。。你是我第一个说温州地铁多余的人。。行吧不跟你说了

温州要是有钱，多上十条地铁也是好事。就当前的温州来看，上地铁就是坑死自己，本来就经济困难（2020年卖了温州一半的土地财政，人口增量还是1万左右），还要投资在这种低回报的投资上。温州仍然摆脱不了以鹿城为中心的自我感觉，殊不知真正的温州统一，应该是温州联动各县市区的大交通建设，不要让下面的县市区一盘散沙，人口直接流失到市外。

faaman · 发表于 2021-1-21 10:39:44

我本不懂发表于 2021-1-21 10:30( r- [5 W2 \! w; n
温州要是有钱，多上十条地铁也是好事。就当前的温州来看，上地铁就是坑死自己，本来就经济困难（2020年卖 ...

那在我看来。。地铁是温州发展的重要路线，就跟当年金温铁路一样，民间融资也要造起来，才能有发展，前期回报低，但是后期铺开来辐射范围带来的收益是很大，光m1连接温州北站跟大学城这条就已经能带动学生潮了。如果按照收益率讲，那s1也投资错了，每年都亏本。

m527798157 · 发表于 2021-1-21 10:41:31

本帖最后由 m527798157 于 2021-1-21 10:45 编辑

faaman 发表于 2021-1-21 10:39
1 P2 J% j4 Z3 c$ F那在我看来。。地铁是温州发展的重要路线，就跟当年金温铁路一样，民间融资也要造起来，才能有发展，前期 ...

说出这种话的人估计是没去过有地铁的城市生活过。地铁的便携性岂是BRT能比的上的。

我本不懂 · 发表于 2021-1-21 10:46:33

m527798157 发表于 2021-1-21 10:41
: s# D {4 `2 g说出这种话的人估计是没去过有地铁的城市生活过。地铁的便携性起是BRT能比的上的。

拿自己的劣势跟别人的优势比，盲目夸大地铁的效果。

我本不懂 · 发表于 2021-1-21 10:49:08

faaman 发表于 2021-1-21 10:39
) M; X v5 B' r/ }那在我看来。。地铁是温州发展的重要路线，就跟当年金温铁路一样，民间融资也要造起来，才能有发展，前期 ...

S1拉大的温州的城市框架，让乡下也能成为市区，缓解了住宅区与工业区的远距离通勤。M线能干什么，大学园区本身就是半封闭的区域，人员流动非常有限，不是买菜路线是什么？

白鹿城GG · 发表于 2021-1-21 10:54:18

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

我本不懂 · 发表于 2021-1-21 10:56:53

白鹿城GG 发表于 2021-1-21 10:542 F' u. B- v5 `! u; j: j8 t& H
以后城市首位度高不高，有没有前途就看这个城市有没有地铁！

本末倒置

白鹿城GG · 发表于 2021-1-21 11:01:35

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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