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[城市建设] 未来5-10年交通、城建、实体经济发展依然任重道远

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发表于 2021-1-20 11:55:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 8324856 于 2021-1-20 12:34 编辑 ! ~/ @$ r5 q/ u+ P

0 E1 o& ?, V6 H& z深圳湾超级总部基地
  Y2 ]6 ^  P* [4 r. dhttps://new.qq.com/rain/a/20210113a04fvi004 Z# {+ M7 v! w/ {% S$ Y) Q' s# a

7 c2 m3 ]  m4 v+ a
OPPO深圳总部大楼由世界顶级建筑事务所——扎哈·哈迪德建筑事务所操刀设计,外观设计延续了扎哈事务所一惯的设计风格,极具未来感的建筑群贯彻了OPPO‘通过设计创造人与人之间互联关系’的理念,为深圳再添一座城市新地标。
OPPO深圳总部大楼效果图
OPPO深圳总部大楼占地面积18.5万平方米,高度达200米,共42层,由四个互联互通的椭圆形塔楼组成,其中两座塔楼呈现出灵活开放的空间状态,并由一个20层高的垂直大堂相连,而剩余的两座外部塔楼,则主要用于提供包括垂直交通在内的各项基础服务所需。
OPPO深圳总部大楼内部效果图
两座塔楼之间的中庭空间,则通过视觉上的联系,使公司各部门间的合作互通得到了强化。同时,充足的自然天光,则进一步优化了工作空间的使用体验。而多条不同的空间路径,则让公司的员工和来访者感受到了充分的自主性和参与性。
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发表于 2021-1-21 08:16:26 | 显示全部楼层
faaman 发表于 2021-1-20 16:30
+ M6 z; f8 Q# r# {8 }: y难道不是吗。 市区天天堵车,没有停车位,brt乱套,城市格局一直只在鹿城老区, 新区没几个人,不就是人 ...

! }8 E% F# d! c& V+ }- yBRT已经承担地铁80%以上的功能,温州市区根本就不是一个拥堵的城市,甚至用不到限牌、限号,也没有汽车尾气引发的雾霾现象。要解决市区拥堵也很简单,限制私家车出行,大力提倡公共出行。麻烦多出去看看,看看什么是拥堵的城市,温州根本不算拥堵,因为他就是个组团式城市,拥堵点分散在市中心和各个县市区的中心位置。

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发表于 2021-1-20 17:24:09 来自手机 | 显示全部楼层
我本不懂 发表于 2021-1-20 15:050 X3 V* o$ j2 Q' f& K
你觉得地铁是影响温州经济发展的关键因素?
" W) V0 e2 q; H$ ^, f$ W6 z% C
地铁还是很重要的,地铁可以使距离模糊。$ J: ]0 J7 \* h  f$ K) P; k
9 q) J1 M1 @+ f: v5 \
现在住永嘉上塘在鹿城上班的人不多吧?通了地铁这都不算事,甚至更远点都可以!上塘人也可以去温州逛五马街,去万象城买衣服!

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 楼主| 发表于 2021-1-20 12:01:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 8324856 于 2021-1-20 14:17 编辑
8 ]! Q" o6 \% Y0 ~1 E
4 o& l8 d% k" P马克土温巅峰时期遇上坑货执政,犹如龟兔赛跑,等了十年。虽然字面上有些经济数据在增加,但是已经被釜底抽薪所抵消。原地踏步可能还不至于,用走路更贴切,发展快的城市,特别是政治级别高的城市,发挥政治力量和吸血能力,个别再借助炒作策略走上发展快车道。我们走了十年,人家跑了十年。很明显,温州最近十年是在补课和追赶的路上,达到了应该有的发展速度。人家成型成熟或者半成熟的商务区已经初具规模,轨道交通设区都有成效,温州个别还在规划刚刚建设初期,地铁设区还是被卡脖子。如图,某城和广州的对比也是大部分指标落后,然而这个所谓落后的城市上述指标又是两倍三倍于温州,可见温州一个地级市和国内顶尖城市的差距已经是1-2代的代差了。还有中西部城市的城市建设也是飞速发展,想不到贵阳这样的城市发展也这么快。我们还在津津乐道温州开工了几个200+300+的时候,可其他城市也在快速发展。说句难听的,温州目前规划的200-300+建成,三江和瓯海商务区建成,在国内这天际线已经不算什么了,在省内也就还可以的水平。; J: r4 C( W* d& P
逆水行舟,不进则退,最近十年,温州各项发展速度已经算是发力了,可还是只能和杭甬保持大致不被拉开差距,或者稍微拉近一点点差距的局面。就和短跑项目一样,成绩是1秒以内的差距已经是巨大的差距了。除非人家和你前十年一样,来个釜底抽薪自己作死,或者一直处于疫情经济模式,独你能回到疫情前的8%的速度,5年内还是可以赶上来的,但这是不可能的。如果2000-2010这十年有和2010-2020这十年这样的发展速度和强度,那铁三角还是合格的。$ `) n" }+ k% a) n# k4 ?* C
面对双兴的追击,某兴在硬扛和抱大腿摇摆不定的策略现在渐渐明晰了,在被老三稍微拉开了距离后彻底导向了抱大腿策略,找到了最适合他们的归宿。
" e' Q0 N0 y' Z摇摆的政策会产生内耗,现在明确了发展方向后,可能在一些方面今后对老三的冲击还会卷土重来。他们的策略已经是老城区重点发展古镇旅游,这个也借鉴了温州老城改造焕发活力的成功经验。温州和双兴的竞争,实际上是温州和他们背后靠山杭甬的竞争。全省对浙北交通投入巨大,加快融合,交通是温州软肋,如果还不加快建设,融合本市,辐射周边,这个劣势会让温州未来十几年吃大苦头。不确定因素是台湾何时统一,这个是决定浙江南北天平最大因素。2021年非常关键。赤脚温需要拿出不怕死的精神,省外对标一线城市,省内硬扛杭甬都要缩小差距,省内毕竟资源有限,和高级别城市竞争大于合作,你政策多了、投资大了、吸附能力强了,我们就少了,省外相对来说合作大于竞争。9 w! Q0 A7 C9 X# Q* S2 `- W' S3 I
现在土温发展动作都是暴露在阳光之下,浙北对你一清二楚,第一时间就被甬绍获悉模仿借鉴,完全不存在“”暗推“”的说法,所以土温要和前面拉近距离,和后面拉开差距会比以前互联网不发达的时代更难。互联网不发达的时候,温州的发展策略一般是发布在报纸上,和老蒋一样老奸巨猾的汤圆在温执政,他们老乡也会更容易获悉温州的发展动态。可惜那几年咋们并不在意外边发展如何快,被“”反暗推“”了十年。
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发表于 2021-1-21 11:03:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 m527798157 于 2021-1-21 11:15 编辑
4 B' T/ T+ q- {- _+ ~5 x  I  J
我本不懂 发表于 2021-1-21 10:49
3 i& F( R! i& tS1拉大的温州的城市框架,让乡下也能成为市区,缓解了住宅区与工业区的远距离通勤。M线能干什么,大学园 ...
9 p7 Q/ x2 R" Q8 Y, v( F$ g5 F* [
M线跨地区 让市区的人跨区上班更加方便 跨区消费也更加方便。  没有M线,所谓的一体化就是个笑话,你说的乡下也能成为市区也更加不可能,消费主要人群就是年轻人,没有市区以及其他各区的人员流动参与消费的S线能干嘛 现在S线人流量不多就是最好的证明。

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发表于 2021-1-21 09:53:26 | 显示全部楼层
faaman 发表于 2021-1-21 09:22- b8 c( F; Y' c1 e
麻烦多出去看看,温州的brt叫brt?你觉得温州的brt承担80%已经很不错? 厦门的你去看看就知道温州brt是有 ...

) D' x8 ^) d0 U" ^& ?) i( K8 ?, K6 lBRT已经具有地铁通勤功能了,为什么要浪费钱造地铁,当做买菜路线?温州的CBD在哪个位置?有多少蓝领、上班族是走温州现在的M1线?

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 楼主| 发表于 2021-1-20 14:55:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 8324856 于 2021-1-20 14:57 编辑
; E1 `" h( Q, C' |0 M1 _' j/ R% m# h* @( Q
土温地铁如果迟迟被恶意卡着,我们可以先先斩后奏,先把前期能够做的工作做好,比如沿线的建筑拆迁等,等着上面一通过,就可以更快进入实质性开工,缩短工期。

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发表于 2021-1-20 12:03:14 | 显示全部楼层
8324856 发表于 2021-1-20 12:01
4 D/ M4 p+ W7 ]- y; k8 d6 a马克土温巅峰时期遇上坑货执政,犹如龟兔赛跑,等了十年。虽然字面上有些经济数据在增加,但是已经被釜底抽 ...
2 o% I( S7 M) y3 b$ p0 z
温州消失的十年

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发表于 2021-1-20 15:05:40 | 显示全部楼层
8324856 发表于 2021-1-20 14:55
% P+ n6 ?9 F! l# q0 n土温地铁如果迟迟被恶意卡着,我们可以先先斩后奏,先把前期能够做的工作做好,比如沿线的建筑拆迁等,等着 ...
1 [$ ]9 C3 Y8 p
你觉得地铁是影响温州经济发展的关键因素?

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发表于 2021-1-20 15:33:22 来自手机 | 显示全部楼层
俊哥的思路是对的,“大干交通,干打交通”为的就是给后来湾湾回归和促进经济发展打基础

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 楼主| 发表于 2021-1-20 16:03:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 8324856 于 2021-1-20 16:35 编辑 ) `* U7 P. j; o1 f* g$ y/ s% K' \
我本不懂 发表于 2021-1-20 15:05. N* z& _) C5 h
你觉得地铁是影响温州经济发展的关键因素?
1 B5 U5 Y; w5 B( p
泛意义上的交通很重要,包括各种温州市区连接底下各县市和周边城市的交通。* }* y( r) ~# i1 H$ n+ y" a  C* U
光是M线,现在象征意义大于实际意义(土话说就是没有的话面子挂不住啊),但是批下到建成按温州的效率,2030年了吧。目前要想办法充分发挥s线的运输功能,必须s线加快建设成网,m线也要尽快争取并动工。如果2030年,温州才建成1条真正意义上的m线,坑州十来条了,比你差的某城都已经好几条了,并有链接坑州的线路,另外预留链接东方不败的地铁线路,到时候两大带一小,你扛得住吗?虽然小的到坑州地铁都要一个半到两个小时,时间长。对于接壤的地区,半小时就到了。两大带一小,温州如果不形成浙南都市圈坐稳老大,是挺难的。这也是为何我说老三老四竞争背后实际上是温州和杭甬的竞争,台湾问题背后是中美问题一个道理。虽然我说过小的会被吸附吸血流失消费等等弊端,但是客观说,好处也是有的。置于最终是被带着飞还是被榨干,也不好说。对当地百姓确实是好处大于坏处。小的大概率会获得一些坑州不要的二级资源,软实力会被限制,但是经济数据有失也有得。虽然说我本人对什么坑少地铁联通不感冒哦,本身超过一小时的地铁就是低效率地铁了,窝在人挤人的冰冷的地铁低头玩手机一小时多,实在不方便。地铁这东西过了新鲜期就没意思了,本身不是什么稀罕物。去固定地方上班是可以的,是个很好的出行方式。如果是游玩,真没必要坐地铁去,出了地铁夏天热死,冬天冷死,要走路,带行李的话要累死人的。搞的坑州好像是什么纽伦港一样。去那边也是逛商场为主,旅游景区还不如开车,累了还可以睡一觉,吃点零食。白天在卖布,晚上逛西湖,吃饱了没事干,把无聊庸俗当浪漫。可见业余生活是多么匮乏。

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发表于 2021-1-20 16:09:35 | 显示全部楼层
要想富先修路。城市路网还是不够。很多时候我们不是让堵在城里,而是城区往郊区的路上。

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发表于 2021-1-20 16:09:44 来自手机 | 显示全部楼层
8324856 发表于 2021-1-20 16:03
9 m, i5 P6 C; b5 A+ g0 N$ Z- u泛意义上的交通很重要,包括各种温州市区连接底下各县市和周边城市的交通。# y# s4 S1 N+ m' |6 @2 i# B
光是M线,现在象征意义大于 ...

! S' x9 d' k! E$ m$ RM线有温瑞大道的效率应该不用到30年
  m& Z7 n+ \: Y. z2 U# d4 G

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发表于 2021-1-20 16:22:40 来自手机 | 显示全部楼层
只有坛主担任市委书记,温州才有希望!

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发表于 2021-1-20 16:30:06 | 显示全部楼层
我本不懂 发表于 2021-1-20 15:052 E/ N& p+ D0 I
你觉得地铁是影响温州经济发展的关键因素?
' S4 j. L. D& v) \' d, Q# o+ T) _1 [
难道不是吗。 市区天天堵车,没有停车位,brt乱套,城市格局一直只在鹿城老区, 新区没几个人,不就是人口流动量少,框架没有拉伸出来。说白了就是交通还不细分,地铁没有带动人口流动

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发表于 2021-1-20 17:21:15 来自手机 | 显示全部楼层
8324856 发表于 2021-1-20 12:017 O- U3 n# W* A
马克土温巅峰时期遇上坑货执政,犹如龟兔赛跑,等了十年。虽然字面上有些经济数据在增加,但是已经被釜底抽 ...

, t4 H- G# `1 `! v赞赞

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发表于 2021-1-20 17:59:58 来自手机 | 显示全部楼层
8324856 发表于 2021-1-20 12:013 P8 j4 f% U4 I& z0 j" b5 b% G8 Y
马克土温巅峰时期遇上坑货执政,犹如龟兔赛跑,等了十年。虽然字面上有些经济数据在增加,但是已经被釜底抽 ...
8 d( Q5 e' P9 Z5 X' R
让人想起了周庄和乌镇,听说周庄生意好的时候,乌镇景点工作人员去周庄数旅游大巴车的数量,跟司机套近乎,混熟了,直接挖向了旅游社,把很多游客都挖走了周庄更绝,直接派人到乌镇应聘职位,有好几个都做到了很高的工作职位,然后拉着好多一批人到周庄,旅游景点都这么拼了,何况城市竞争呢?血淋淋的教训。

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发表于 2021-1-20 18:01:23 来自手机 | 显示全部楼层
百越之瓯越 发表于 2021-1-20 17:599 X6 Z1 |- D5 s  |% A1 a& M
让人想起了周庄和乌镇,听说周庄生意好的时候,乌镇景点工作人员去周庄数旅游大巴车的数量,跟司机套近乎 ...

' r& f6 ]& L  O7 y" ?哈哈哈 我也刷到了这个抖音

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发表于 2021-1-20 18:04:24 来自手机 | 显示全部楼层
mazzzz 发表于 2021-1-20 18:01, Q4 s' o3 X, a0 }$ Q
哈哈哈 我也刷到了这个抖音
  v$ @; s' Q4 C$ L
哈哈

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发表于 2021-1-21 08:16:41 来自手机 | 显示全部楼层
分析到位,赞

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发表于 2021-1-21 09:22:03 | 显示全部楼层
我本不懂 发表于 2021-1-21 08:16' O! u+ q, r: |9 t$ w
BRT已经承担地铁80%以上的功能,温州市区根本就不是一个拥堵的城市,甚至用不到限牌、限号,也没有汽车尾 ...

- c6 m6 O* {6 v; U麻烦多出去看看,温州的brt叫brt?你觉得温州的brt承担80%已经很不错? 厦门的你去看看就知道温州brt是有多假。假站台不说,道路就是简单粗暴的把道路给画个黄线。你自己说的与其鼓励做公共交通这不是又回到地铁的关键吗?

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我本不懂 发表于 2021-1-21 09:538 U  B/ M: Y7 z' L3 c# ?  k& Z
BRT已经具有地铁通勤功能了,为什么要浪费钱造地铁,当做买菜路线?温州的CBD在哪个位置?有多少蓝领、上 ...
" M7 p, P$ _& t1 a+ o7 m
不会吧。。。你是我第一个说温州地铁多余的人。。行吧不跟你说了

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发表于 2021-1-21 10:30:13 | 显示全部楼层
faaman 发表于 2021-1-21 10:17
- H. M5 {: x! p0 X" d1 M0 I不会吧。。。你是我第一个说温州地铁多余的人。。行吧不跟你说了

& z, P  {" H  d0 |6 ]$ y温州要是有钱,多上十条地铁也是好事。就当前的温州来看,上地铁就是坑死自己,本来就经济困难(2020年卖了温州一半的土地财政,人口增量还是1万左右),还要投资在这种低回报的投资上。温州仍然摆脱不了以鹿城为中心的自我感觉,殊不知真正的温州统一,应该是温州联动各县市区的大交通建设,不要让下面的县市区一盘散沙,人口直接流失到市外。

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我本不懂 发表于 2021-1-21 10:30( r- [5 W2 \! w; n
温州要是有钱,多上十条地铁也是好事。就当前的温州来看,上地铁就是坑死自己,本来就经济困难(2020年卖 ...
6 C" p- A2 g7 l, s( i4 o4 i  t% m
那在我看来。。地铁是温州发展的重要路线,就跟当年金温铁路一样,民间融资也要造起来,才能有发展,前期回报低,但是后期铺开来辐射范围带来的收益是很大,光m1连接温州北站跟大学城 这条就已经能带动学生潮了。如果按照收益率讲,那s1也投资错了,每年都亏本。

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发表于 2021-1-21 10:41:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 m527798157 于 2021-1-21 10:45 编辑
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faaman 发表于 2021-1-21 10:39
1 P2 J% j4 Z3 c$ F那在我看来。。地铁是温州发展的重要路线,就跟当年金温铁路一样,民间融资也要造起来,才能有发展,前期 ...

; ^" x( {/ M3 {* R( t- g说出这种话的人估计是没去过有地铁的城市生活过。 地铁的便携性岂是BRT能比的上的。  

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发表于 2021-1-21 10:46:33 | 显示全部楼层
m527798157 发表于 2021-1-21 10:41
: s# D  {4 `2 g说出这种话的人估计是没去过有地铁的城市生活过。 地铁的便携性起是BRT能比的上的。

/ r, f* C$ [7 t拿自己的劣势跟别人的优势比,盲目夸大地铁的效果。

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发表于 2021-1-21 10:49:08 | 显示全部楼层
faaman 发表于 2021-1-21 10:39
) M; X  v5 B' r/ }那在我看来。。地铁是温州发展的重要路线,就跟当年金温铁路一样,民间融资也要造起来,才能有发展,前期 ...

4 ^9 @  s, i8 ?3 j: V5 q$ E5 ^& cS1拉大的温州的城市框架,让乡下也能成为市区,缓解了住宅区与工业区的远距离通勤。M线能干什么,大学园区本身就是半封闭的区域,人员流动非常有限,不是买菜路线是什么?

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发表于 2021-1-21 10:54:18 | 显示全部楼层
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白鹿城GG 发表于 2021-1-21 10:542 F' u. B- v5 `! u; j: j8 t& H
以后城市首位度高不高,有没有前途就看这个城市有没有地铁!
6 g: F3 e0 n+ k
本末倒置

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